KSE Institute запускає нове щоквартальне аналітичне дослідження – Russian LNG Tracker – присвячене відстеженню російського експорту зрідженого природного газу: обсягів, напрямків постачання, власників і менеджерів флоту та активності підсанкційних танкерів.

У березні 2026 року світовий морський експорт LNG становив 34 642 кт, де США залишалися найбільшим експортером з часткою 33%, а Росія посідала четверте місце з часткою 8%, або 2 799 кт, згідно з квітневим випуском Russian LNG Tracker від KSE Institute. Порівняно з лютим російський LNG-експорт зріс на 1%, а у першому кварталі 2026 року – на 6% у річному вимірі, до 8 765 кт. Серед російських LNG-відвантажень 30% перевозилися танкерами, що управляються компаніями поза юрисдикціями ЄС/G7.

Термінал Yamal LNG залишається ключовим хабом російського LNG-експорту – у березні на нього припадало 63% (або 1 764 кт) загальних обсягів. Серед танкерів поза ЄС/G7 він також займав перше місце – 53% (441 кт) відвантажень цієї групи.

Основними імпортерами російського LNG у березні були Франція і Китай – разом 42% загальних обсягів. Для танкерів поза ЄС/G7 головними напрямками також залишалися Франція (35%) і Китай (24%). Термінали Zeebrugge (Бельгія) і Montoir (Франція) отримали 46% вантажів із Yamal, тоді як Tongyeong (Південна Корея) і Rudong LNG Terminal (PetroChina, Китай) – 34% відвантажень із Sakhalin-2.

Серед усіх відвантажень французькі та китайські менеджери суден забезпечували 54% перевезень російського LNG. Зареєстровані власники із Сінгапуру та Японії контролювали 67% загальної місткості флоту. ISM-менеджери із Сінгапуру та Бермудів здійснювали нагляд за 53% відвантажень, а танкери під прапорами Багамських островів і Кіпру перевозили 63% обсягів.

У березні для транспортування російського LNG використовувалися 27 унікальних танкерів – на два менше, ніж у лютому. Більше половини з них – танкери класу TFDE/DFDE. Трійка провідних компаній-менеджерів залишається незмінною: Dynagas Ltd (Греція), Mitsui Osk Lines Ltd (Японія) та Seapeak Maritime Glasgow Ltd (Велика Британія) – разом вони перевозять у середньому 60% місячного LNG-експорту Росії.

У першому кварталі 2026 року 10 підсанкційних LNG-танкерів перевезли 0,75 млн тонн російського LNG – понад 9% загального експорту, що відповідає 26% активного флоту, який завантажується в Росії.