Згідно з жовтневим випуском Russian Shadow Fleet Tracker від KSE Institute, у вересні 2026 року Росія експортувала морем близько 4,9 млн барелів сирої нафти й нафтопродуктів на добу — на 2,9% менше, ніж у серпні, і на 16,1% менше, ніж роком раніше. Для перевезень залучили 235 танкерів, з яких 137, або 58%, належали до тіньового флоту. Обсяг перевезень тіньовим флотом становив близько 3,1 млн барелів на добу, скоротившись на 1,7% за місяць і на 3,8% за рік. Серед тіньових танкерів 94% були старші за 15 років. Водночас частка перевезень під російським прапором сягнула рекордних 46% проти 9% роком раніше.
Найбільші обсяги нафти й нафтопродуктів тіньовий флот перевозив із балтійських портів — 39% — і тихоокеанських — 38%. Через балтійські порти Росія експортувала близько 2,6 млн барелів на добу, що на 0,9% менше, ніж у серпні, і на 10,3% менше, ніж роком раніше. Перевезення тіньовим флотом із цих портів скоротилися на 2,8% за місяць і на 1,9% за рік, до приблизно 1,2 млн барелів на добу. На цьому напрямку працювали 54 тіньові танкери, із яких 98% були старші за 15 років.
Головними напрямками поставок тіньового флоту залишалися Китай та Індія — 42% і 18% відповідно. Для 37% перевезень кінцевий пункт призначення залишався невідомим. На балтійському напрямку на Індію припало 39% перевезень, на Сінгапур — 4%, а для 54% країну призначення встановити не вдалося. Із липня до вересня 2026 року найбільшим продавцем сирої нафти, яку перевозив тіньовий флот, була російська Rusexport (18%). Далі йшла компанія Redwood Global Supply з ОАЕ (17%). Найбільшим продавцем нафтопродуктів, які перевозив тіньовий флот, була «Роснєфть» (19%).
На судна під управлінням компаній із Китаю та Росії припало 64% перевезень тіньового флоту — 37% і 27% відповідно. За рік частка російських компаній зросла з 6% до 27%, а десять найбільших компаній, що управляють суднами, забезпечили 31% перевезень. За обсягами перевезень тіньового флоту лідирували прапори Росії та Сьєрра-Леоне — 46% і 18% відповідно. У вересні 53 тіньові танкери (39%) мали російське страхування: «Согласие» (19 суден), Balance Ins (15), «АльфаСтрахование» (14) та АСТК (5). Із них 48 (91%) перебували під санкціями принаймні однієї країни чи об’єднання, а 28 (53%) ходили під російським прапором. Із серпня 2024-го до вересня 2026 року 451 із 625 танкерів зі списків ЄС завантажували нафту в російських портах уже після запровадження обмежень. Вони перевезли 1,274 млрд барелів — 29% усього морського нафтового експорту Росії за цей період.
