У квітні 2026 року морський експорт російської сирої нафти зріс на 3,9% порівняно з попереднім місяцем і на 0,1% у річному вимірі, згідно з травневим випуском Russian Oil Tracker від KSE Institute. Танкери зі страхуванням Міжнародної групи клубів взаємного страхування (IG P&I) перевозили 25% сирої нафти та 71% нафтопродуктів.

Водночас сукупний експорт скоротився на 90 тис. барелів на добу за місяць і на 480 тис. барелів на добу в річному вимірі через українські удари дронами. Унаслідок атак та зниження завантаження НПЗ експорт нафтопродуктів упав до рекордно низьких 2,2 млн барелів на добу, через що Росія була змушена наростити експорт сирої нафти до 4,9 млн барелів на добу, щоб компенсувати це падіння.

У першій половині травня підсанкційні виробники — «Роснєфть», «Лукойл», «Газпромнєфть» та «Сургутнєфтєгаз» — відновили свою частку в експорті сирої нафти до 57%, після того як у січні-березні 2026 року вона становила лише 4-8%. Водночас частка компаній з ОАЕ — Redwood Global Supply FZE LLC та Alghaf Marine DMCC — обвалилася до 0% порівняно з 30% у квітні.

Тіньовий флот залишається ключовим інструментом експорту. У квітні 192 танкери тіньового флоту вийшли з російських портів або брали участь у перекачуванні з судна на судно (STS), причому 92% цих суден були старшими за 15 років.

Підсанкційні танкери дедалі активніше повертаються до перевезень російської нафти: частка санкційний танкеро-діб зросла  з 15% у липні 2025 року до 31% у квітні 2026 року, а для суден під санкціями США — до 26%. Станом на 21 травня США, Велика Британія, ЄС, Австралія, Канада та Нова Зеландія разом внесли до санкційних списків 651 нафтовий танкер.

У квітні 2026 року Індія та Китай скоротили імпорт російської сирої нафти морем — до 1,57 млн барелів на добу (-19% за місяць, або 36% загального імпорту) та 1,43 млн барелів на добу (-21% за місяць, або 18% загального імпорту) відповідно.

У першому-другому кварталах 2026 року компанія Greenlight Shipmanagement FZE з ОАЕ отримала п’ять колишніх танкерів «Совкомфлоту» від Nova Shipmanagement LLC-FZ (ОАЕ) і увійшла до десятки найбільших операторів за обсягом у квітні. Наразі компанія керує шістьма колишніми суднами підсанкційного «Совкомфлоту».

Середня ціна Urals FOB у квітні зросла приблизно на $21 за барель за місяць — до близько $96 за барель, уперше перевищивши ESPO FOB Kozmino і залишаючись значно вищою за переглянуту цінову стелю ЄС. ESPO FOB Kozmino подорожчав приблизно на $7 за барель — до близько $93 за барель. Дизель і газойль подорожчали до близько $158 і $145 за барель відповідно, тоді як ціна на мазут знизилася на $9 за барель — до $52 за барель, а на лігроїн — зросла на $9 за барель, до $70 за барель.

За оцінками KSE Institute, прогнози нафтових доходів Росії переглянуті з урахуванням конфлікту на Близькому Сході. У базовому сценарії — за чинних цінових обмежень, статус-кво санкцій і тривалості конфлікту до трьох місяців — доходи можуть зрости з $158 млрд у 2025 році до $208 млрд у 2026 році. В оптимістичному сценарії, за умов посилення санкційного тиску, зростання буде обмеженим — до $184 млрд у 2026 році. У найбільш несприятливому сценарії — слабкого виконання санкцій — доходи можуть сягнути $214 млрд у 2026 році.